segunda-feira, 8 de maio de 2017

O Final




Postagem de número 200: A última postagem do blog O Senhor Automóvel. Foram 04 anos, iniciados em uma brincadeira, após várias ''cantadas'' do amigo Guilherme Gomes (Antigos Verde Amarelo - nossa eterna bíblia automotiva brasileira). Fizemos um blog que, inicialmente, era difuso, confuso e de amplo conteúdo. Amadureceu, focando-se somente em automóveis de grande valor colecionável, especialmente carros raríssimos e de luxo que fazem parte ou fizeram parte da frota brasileira um dia. 

O Senhor Automóvel continuará no ar. Este é resultado de nossas pesquisas, a qual nos revelou uma porção de automóveis raros que já estiveram no Brasil, coçando nossa imaginação sobre 03 pontos: E se tivessem 'sobrevivido'? Será que está guardado em algum lugar? E se não fosse exportado? 

Mas nosso projeto continuará, totalmente focado em outra coisa. E em breve nossos leitores saberão!

Ficam agradecimentos a pessoas que, sem a colaboração, talvez não tivéssemos um conteúdo tão bom como temos. Agradeço a meus amigos Alexandre Galindo, Rafael Finardi, Gustavo Tostes, João Pedro Gazineu, André Barros Beldi e Guilherme Gomes pelas colaborações devidamente citadas neste blog. Também agradeço muito a Antônio Seabra (dono do único registro fotográfico de um Duesenberg no Brasil!), Humberto Poppi (excelentes fotos do Delahaye Coupe des Alpes no Museu de Caçapava/SP), Roberto Nasser (muitas histórias nos foram contadas ao longo desses anos) e ao "Luizinho" Gil Leão, que nos colaboraram com fotos de família ou de seus arquivos pessoais. 

O "blogueiro": Pessoalmente, gostaria de agradecer a todos leitores e amigos que fiz com esta minha aventura. Sou filho de um colecionador de automóveis que iniciou sua coleção no final da década de 1970. Tudo começou com esta Jardineira Chevrolet Capitol, fabricada em 1928, chegando a totalizar 10 automóveis nos anos 90. O pai a comprara em um galinheiro em Sapucaí Mirim, no final dos anos 70. Inicialmente, este carro fazia transporte de pessoas em São Paulo, mas fora vendida em 1941 já alterada para caminhão, serviço que realizaria pelos seus 20 anos seguintes na cidadezinha das Minas Gerais. 


Fora aposentada e guardada no galinheiro onde o pai a comprou. Não é um automóvel com carroceria original, mas temos um enorme apego e adoração pelo o que ela tanto nos representa - especialmente a mim, que sempre que a olho na minha garagem lembro de meu pai!


Duas curiosidades:

1-Até hoje, com o mesmo motor original de fábrica, conforme documento de 1941 que guardamos;
2-Detém um belo São Cristovão com o nome da concessionária Otto Penteado & Cia, que a vendeu a seu primeiro dono (o pai foi o terceiro).



Cresci com estes automóveis, e aprendi com meu pai muito sobre automóvel antigo e como curti-lo com muita alegria. Hoje ainda temos uma pequena e muito afetiva coleção, e sempre agradeço também à minha esposa que, apesar de não gostar de meus carros, respeita muito o quanto gosto deles. 



Por fim, traremos mais uma postagem. 

A Hispano Suiza H6B da foto que abre a matéria tem chassis/motor no. 301660 de 1928, e pertenceu à família de Manuel Coutinho, de São Paulo. Comprado à vista em 1927, sob encomenda, o chassis fabricado em 1926 fora entregue em 1928, com a carroceria estilo Touring feita em Paris por Million et Guiet. Era um automóvel de altíssimo nível: O automóvel fora comprado por Ronaldo de Andrade nos anos 60, que a levara aos EUA no final dos anos 70 e começo dos anos 80 em ocasião de sua mudança para lá. Porém, vendeu-a um colecionador americano, com o qual o carro permaneceu até ser leiloado nos anos 90. Atualmente, tem um novo dono, também americano. Detalhe para o São Cristovão feito sob encomenda por Coutinho a Françoi Bazin - sim: o mesmo artista responsável pela arte das cegonhas do radiador das Hispano Suiza!



Muito obrigado!

sexta-feira, 14 de abril de 2017

1928 Hispano Suiza H6C Kellner


     Único registro internacional do maravilhoso e imponente Hispano Suiza tipo H6C que pertenceu a Alexandre Aliperti. O motorzão era um 8.0 litros, de oito cilindros em linha. Foi comprado por Colin Crabbe, o qual o descreveu de desempenho tão bom quanto de sua Range Rover (evidentemente, um modelo dos anos 80). 

    Fotos dele no Brasil - retiradas do Blog "Antigos Verde Amarelo", nossa referência máxima de registros históricos no Brasil:





1934 Maserati 8C chassis 3009



      Já havíamos postado a Maserati chassis 3006, também encontrada por Colin Crabbe em São Paulo. Agora outra raríssima e de mesma época: A chassis 3009, apenas 03 unidades posteriores à anterior. Esta, monoposto, em fotos atuais (vermelha) e na cor amarela, quando estava em um Ferro-Velho no Rio de Janeiro. 






1951 Ferrari 212 Vignale

Modelo que pertence a Colin Crabbe!

1932 Alfa Romeo 8C 2.300 Monza chassis 2211138



    Há pouco, postamos sobre a Alfa Romeo 8C que pertenceu ao Museu Eduardo André Matarazzo, em bebedouro. Infelizmente, há uma outra do mesmo tipo que localizamos no exterior. O automóvel que pertenceu a José de Almeida Araújo, pilotando-o no Circuito da Gávea em 1937. O carro acabou ficando pelo Brasil, quando Newton Alves Teixeira o comprou para disputas na Gávea de 1938 (internacional) e em 1939 - também disputara a corrida de inauguração de Interlagos, em 1940. Teixeira o vendeu a Antonino Stefanini, disputando várias corridas nos anos 40 e 50. Por fim, fora encontrado por Dino Weiss, que o levou até o Uruguai em uma carga de contrabando, para enfim o entregar ao novo dono, Colin Crabbe. 







quarta-feira, 12 de abril de 2017

1914 Benz 29/60HP



    O enorme e incrível Benz que pertenceu ao colecionador e pintor clássico Alfredo Cascone, o A.K.A Pardal. Já falamos dele no blog, mas não havíamos postado nenhuma foto da máquina em terras estrangeiras. O único registro que encontramos vem dos arquivos de Colin Crabbe, em meados dos anos 80 na Inglaterra. Gostaria muito de ver uma foto ou saber do paradeiro deste incrível automóvel nos dias atuais... 

http://osenhorautomovel.blogspot.com.br/2013/09/1913-benz-2960-ps.html

1932 Alfa Romeo 8C 2.300 Monza - chassis 2311216



     A Alfa Romeo do Museu Eduardo André Matarazzo em Bebedouro/SP já esteve em nosso Blog (ver ao final da matéria), mas somente em seus dias de Brasil. Agora, postamos fotos deste incrível automóvel em seus dias atuais. Exportada em meados dos anos 80 por Dino Weiss, o bi-posto teve como primeiro dono no exterior Colin Crabbe. Foi exatamente ele que fez uma descoberta interessante sobre o modelo: Ela foi um dos carros da Scuderia Ferrari! Bom, isto já basta para ficarmos um pouco mais tristes por (mais) um automóvel de altíssimo valor histórico ter ido embora a preço de banana...


 Ainda no Brasil, com o filho de Dino Weiss ao volante... 







Reveja nossas publicações sobre este automóvel nos links abaixo:



terça-feira, 11 de abril de 2017

1938 Mercedes-Benz 540K Spezial Roadster chassis 169399

    A maravilhosa e imponente Mercedes-Benz 540K roadster com carroceria especial, que hoje pertence à coleção do Sir Charles Howard, na Inglaterra. O carro por muitos anos esteve exposto no Museu Eduardo André Matarazzo, em Bebedouro/SP. Uma das melhores e mais importantes Mercedes-Benz série K do mundo (ao lado da Cabriolet "a" Spezial do Roberto Lee...) esteve desde a década de 1940 no Brasil. Uma tristeza saber que tantos carros bons não foram valorizados em nosso país nos anos 1970 e 1980! 

quinta-feira, 6 de outubro de 2016

1938 Maybach Zeppelin DS8 Cabriolet chassis 1435

O Maybach do Pardal, refeito à mão no Brasil com sua ventilação de capô totalmente fora dos padrões. E fez tanto sucesso, que, quando exportada por Dino Weiss, ganhou título de carro do "Marajá da Patiala" - evidentemente, sabemos que muitas histórias são inventadas para dar status a um carro (no caso do Maybach, para encobrir que foi refeito no Brasil...). 





 A belíssima garagem do Alfredo Cascone, o pintor Pardal, nos anos 70, em São Paulo: Delahaye (ainda vamos localizá-lo...), Mercedes-Benz 300S, Buick, Parckad, Cadillac e, claro, o Maybach...



1958 Ferrari Testa Rossa 250GT Chassis 2493 (ex 0716) bt Drogo

Outra Ferrari com grandes participações em corridas brasileiras nos anos 1950 e 1960. Chegou originalmente a Buenos Aires, em 1958, mas logo veio para o Brasil.  Antes de ganhar a carroceria Drogo, pertenceu a Celso Lara Barberis, morto em um acidente em 1963. Permaneceu por aqui após reencarroçada, e pertenceu a Camilo Cristofaro e César Newlands, antes de voltar para Europa na década de 1970. Originalmente uma 250 Testarossa chassis 0716.












Mais informações: http://www.barchetta.cc/english/all.ferraris/detail/0716tr.250tr.htm



quarta-feira, 20 de janeiro de 2016

1928 Chrysler Imperial Series 80 Double Phaeton

Incrível registro de Carlos Guinle ao lado de seu belíssimo Chrysler Imperial! Incrível!

1954 Maserati A6 GCS #2065



Belíssima Maserati (dita como uma das mais importantes!), a qual ultrapassou a barreira de US $ 1 milhão em um leilão há quase 10 anos atrás, pela Bonham's! E o pior: Ficou por nossas terras até os anos 90... Que triste! 


1961 Maserati 3500GT Vignale Spider

Uma belíssima Maserati 3500GT nas ruas do Rio de Janeiro! Incrível carro!

1950 Ferrari 340 F1 chassis #125-C-04

Mais uma Ferrari de corrida que correu nas mãos do mestre Chico Landi! O carro foi encontrado no Brasil por Collin Crabbe no começo dos anos 1980, quando foi levada para Inglaterra e vendida.